部分新能源汽車可以把最常用的加速、剎車功能集中到電門上（右邊踏板）。
相比燃油汽車，新能源汽車起步更快。
????“最近新能源汽車為何這么多意外？在駕駛的時候該注意什么問題？”剛購買了新能源車的讀者陳女士致電記者咨詢。原來，上周二，本報《車市》版刊發(fā)了《新能源汽車為何駛入購物中心？》這篇報道，吸引了許多讀者的關注，新能源汽車備受關注的同時，也引發(fā)了部分消費者的擔心。一些讀者致電本報記者表示，新能源汽車確實比較吸引人，但今年以來新能源汽車事故頻發(fā)，讓自己難以下定決心購買。????近年來，在國家扶持新能源汽車政策的推動下，新能源汽車成為許多消費者購車的首選。根據市稅務局提供的數據顯示，去年全市共新增新能源汽車3091輛，同比增長42.38%，遠高于同期江門車市的增長幅度。那么，新能源汽車為何頻頻發(fā)生交通意外？市民在駕駛新能源汽車時，該注意什么問題？
????文/圖 江門日報記者 陸沿任
????A 事故頻發(fā) 新能源汽車易發(fā)生交通意外？
????記者通過查詢了解到，2021年以來，有關新能源汽車的事故報道連續(xù)不斷。5月3日，廣州黃埔區(qū)某商業(yè)大廈地下停車場發(fā)生一起特斯拉撞墻事故；5月7日，韶關一輛特斯拉Model 3以極快的速度追尾小型貨車，特斯拉Model 3在此次事件中損害嚴重，車頭被撞毀，一側前輪脫落；5月19日，廣州南沙區(qū)欖核鎮(zhèn)，一輛電動轎車在失控后撞樹，并在不久后自燃起火。從其他車輛的行車記錄儀來看，電動轎車當時的行駛速度大約有150km/h左右，一路狂飆沖出公路撞向路邊樹木；5月24日下午，一輛蔚來ES8在北京長安街建國門內大街發(fā)生事故，將道路中央的金色護欄撞出四個車道，最終停在馬路對側……
????除了新能源乘用車外，新能源公交車的事故也同樣不少。今年3月17日，廣東省交通運輸廳發(fā)布《關于進一步加強公交車運營安全的警示》（以下簡稱《通報》），《通報》稱2021年以來，全國多地接連發(fā)生多起純電動公交車失控造成人員傷亡的事故或存在事故隱患，廣東省也先后發(fā)生多起涉及城市公交運營安全的事故。其中，今年3月15日，開平市一輛純電動公交車失控撞向路人，致兩人受傷，后救治無效死亡。
????根據發(fā)布的《通報》，經初步調查，事故原因大多是公交車駕駛員駕駛操作不當和車輛技術故障所致，因此督促指導公交等企業(yè)聯合車輛生產廠家和有關行業(yè)專家，對純電動公交車輛結構性能和安全操作規(guī)范逐一排查，發(fā)現問題，立即有效處置。
????“今年以來，新能源汽車發(fā)生的交通意外確實比較多，不排除汽車生產廠家設計、生產新能源汽車時存在一定的瑕疵，導致消費者駕駛的時候出現問題，但更多是由于開慣燃油汽車的消費者轉而開新能源汽車的時候，有些適應不過來?！蔽逡卮髮W教授王憶表示，新能源汽車和燃油汽車在駕駛時還是有比較大的區(qū)別，如果消費者沒有得到科學、合理的駕駛指導就貿然上路，很容易出現問題。
????“剛接觸新能源汽車時，應當先熟悉車輛的狀況，開慣了燃油汽車轉而開新能源汽車時，更要注意，兩種汽車開起來是不一樣的。學燃油汽車出身的新司機，如果沒有經驗，換開新能源汽車時容易有不好駕馭的感覺。”江門市汽車流通協會常務副會長張偉星說。
????B 起步比較快 新能源汽車駕駛有竅門
????那么，新能源汽車與燃油汽車在駕駛上有何區(qū)別呢？近日，記者到建設三路一家4S店試駕了一款新能源汽車。起步時，記者輕踩電門，汽車馬上有了反應，踩深一點的時候，推背感非常明顯，在路上超車可以說是輕而易舉。隨后，記者又試駕了該款車型的汽油版，相比之下，汽油版車型的油門沒那么敏感，起步的時候，要踩得更深一點，汽車才會有反應，提速的時候也沒新能源版車型那么快。
????事實上，新能源汽車起步快，容易竄，并非記者的個人感受。此前，記者在“江門日報”官方微信做了一個有關新能源汽車的調查，在參與投票的新能源汽車車主中，51%的車主表示“感覺新能源汽車起步特別快，容易竄”，49%的車主則表示“沒有這種感覺”；26%的車主表示“駕駛新能源汽車時，發(fā)生過因控制不好電門而導致事故的情況”，74%的車主則表示“沒有發(fā)生過”。一位開新能源汽車的車主表示，新能源汽車起步是比較快，電門不能踩太深，踩電門的腳感和踩油門不同。
????張偉星則表示，新能源汽車起步快，容易竄，并不能說其比燃油汽車更危險，或者更難開，只是由于動力系統(tǒng)不同，兩種汽車的駕駛感覺也完全不一樣。“首先，控制加速的程度不一樣。新能源汽車起步時，深踩電門，扭矩可以瞬間百分之百釋放，而燃油汽車則需要在達到一定的轉速時，才能獲得最大扭矩，這也是為什么許多新能源汽車起步特別快的原因。”張偉星認為，如果車主用踩燃油汽車油門的力度去踩新能源汽車電門，新能源汽車的速度會超過燃油汽車。如果駕駛員是個新手，并且對新能源汽車性能不了解，一腳下去，很可能會被車子的速度嚇到?！案杏X新能源汽車容易竄的，相信多是首次購車或首次購買新能源汽車的新車主，磨合一段時間后，就會好很多。”張偉星說。
????WEY江門店總經理甄健威則表示，不排除新車主駕駛新能源汽車時會出現竄車的情況，因為新能源汽車畢竟和燃油汽車有區(qū)別。“新能源汽車起步的時候，雖然有低速提示音，但加速的時候會比發(fā)動機平靜，不像燃油汽車會有發(fā)動機響應的聲音，個別尚未適應的新車主，踩一下聽到沒有聲音，容易出現越踩越快的情況?！闭缃⊥f。
?? C 避免操作不當 新手要適應“單踏板模式”
????除了注意電門要輕踩外，甄健威還提醒廣大消費者，要習慣好新能源汽車的制動能量回收模式，即車主們俗稱的“單踏板模式”。在幾次特斯拉剎車門事故中，很多車主都提到了“單踏板模式”，在特斯拉的回應里，也多次出現“車主操作不當”。
????有車主曾針對“特斯拉動能回收系統(tǒng)是否按規(guī)定進行申報和安全性”給工信部留言，認為“單踏板模式”違背了汽車駕駛系統(tǒng)，希望工信部能提供特斯拉的報批文件和相關說明。對此，工信部官方回應中也提醒：制動能量回收與單踏板駕駛模式都是新能源汽車的新技術之一。這些技術并不是特斯拉特有技術，用戶在購買和使用相關新能源產品時，應熟悉新能源車輛技術特性，確保行車安全。
????“‘單踏板模式’是所有開過純電車，尤其是特斯拉品牌純電車的人無法忘記的。”甄健威告訴記者，跟燃油汽車一樣，新能源汽車也有兩個踏板，一個加速，一個剎車，但與燃油汽車不同的是，伴隨著強大的制動能量回收系統(tǒng)，新能源汽車可以把最常用的加速、剎車功能集中到一個踏板的兩個動作上，即“踩電門加速，松電門減速”。“這個功能有兩個優(yōu)勢顯而易見，首先，制動能量回收可以最大程度幫助電動汽車提升續(xù)航里程，從而提升用戶的使用體驗；其次，‘單踏板模式’通過對電門的控制就可以完成日常的加速和減速操作，對于駕駛者的便捷程度也有很大的幫助?！闭缃⊥f。
????“習慣單踏板以后，制動踏板使用的頻率較低，在緊急情況下，處于應激反應中的司機發(fā)生誤操作的可能性很大。”張偉星表示，“單踏板模式”對駕駛者操作習慣的改變比較大，如果此前沒有新能源汽車駕駛經驗或者沒有機動車駕駛經驗，建議謹慎使用。初步使用時，建議車主將制動能量回收等級調到最低，不要放棄雙踏板駕駛的操作方式，等待逐步適應后再酌情增加制動能量回收力度。
????甄健威也表示，“單踏板模式”下，駕駛員在加速時盡量勻速踩下電門，不要猛地一腳踩到底；減速時盡量勻速抬起電門，不要猛地抬起來。雖然不同品牌新能源汽車的加速制動調校都不太一樣，但相對溫和的操作指令也能帶來相對柔和的反饋。“在日常行駛時一定要打起12分精神，不管是自己的肌肉記憶還是大腦記憶，都要留下制動踏板的操作邏輯，遇到緊急情況時一定要大力踩下制動踏板，即使遇到制動踏板變硬時也不要慌張，此時車輛依舊擁有制動能力，持續(xù)以自己最大的力量踩踏制動踏板，直至車輛平穩(wěn)停下。”甄健威說。
