ER6的中控屏幕顯示效果出色。
ER6的外觀科技運(yùn)動(dòng)。
????自2021年以來，越來越多的新能源汽車品牌開始進(jìn)駐江門各大商場。無論是造車新勢力還是傳統(tǒng)車企，銷售的主要陣地都逐漸從4S店向商超轉(zhuǎn)移，而飛凡汽車就是其中之一。作為飛凡汽車旗下的首款車型，ER6憑借其科技外形和強(qiáng)勁動(dòng)力吸引許多消費(fèi)者的目光。近日，記者試駕了由飛凡汽車江門萬達(dá)體驗(yàn)中心提供的ER6，進(jìn)一步探索其特點(diǎn)。????文/圖 江門日報(bào)記者 陸沿任
????外觀：科技運(yùn)動(dòng)
????初見ER6，記者被它滿滿的科技感和高顏值所吸引。ER6采用了上汽全新智能電動(dòng)設(shè)計(jì)理念——集智設(shè)計(jì)，細(xì)細(xì)數(shù)來，矢量矩陣LED大燈、3平方米天空之境穹頂天幕等設(shè)計(jì)，堪稱畫龍點(diǎn)睛之筆。
????閉式進(jìn)氣格柵體現(xiàn)了電動(dòng)車身份，貫穿前臉的鍍鉻裝飾直接鑲嵌在兩側(cè)大燈內(nèi)部，進(jìn)一步拉伸橫向視覺寬度；兩側(cè)大燈均為LED光源，內(nèi)部日間行車燈呈“T”型設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后有著很高的辨識(shí)度，下方帶有多段豎向放置的黑色進(jìn)氣格柵，以及帶有主動(dòng)開閉功能，看起來頗有科技感。
????車身造型則比較簡潔，從前翼子板開始延伸的腰線來到后方與尾燈相接，加強(qiáng)視覺修長感，下腰線呈一定的上揚(yáng)趨勢，營造出一種向前俯沖的運(yùn)動(dòng)范。ER6尾部趨向傳統(tǒng)，雖然沒有使用時(shí)下流行的貫穿式尾燈，但用了一段粗壯的鍍鉻裝飾進(jìn)行相接，與前臉遙相呼應(yīng)。與此同時(shí)，該車型在下包圍加入黑色裝飾件，進(jìn)一步突出運(yùn)動(dòng)感。
????內(nèi)飾：簡潔豪華
????如果說該車的外觀有很強(qiáng)的科技感，那么其內(nèi)飾設(shè)計(jì)則凸顯簡潔豪華。記者坐進(jìn)ER6的駕駛位，首先映入眼簾的是中控臺(tái)上的大屏幕，肉眼可見的實(shí)體按鍵并不多，看起來非常簡潔。
????記者發(fā)現(xiàn)，中控屏幕大小為14.3英寸，顯示效果相當(dāng)出色，就像是把一塊平板放在上面一樣。屏幕內(nèi)置斑馬智行系統(tǒng)，界面以卡片式布局為主，最大程度降低誤觸概率，系統(tǒng)操作邏輯和一般的手機(jī)比較類似，非常易于上手，適合不同年齡層的駕駛員。12.3英寸液晶儀表盤則主題布局簡潔，看起來具有新能源汽車該有的格調(diào)，可以實(shí)現(xiàn)3D實(shí)景導(dǎo)航，能更為精確掌握路面信息。
????此外，該車中控臺(tái)采用環(huán)抱式設(shè)計(jì)，配色是以藍(lán)白為主要基調(diào)，與其新能源產(chǎn)品身份相對應(yīng)，且做工用料方面相當(dāng)出眾，隨手觸及的區(qū)域均使用皮質(zhì)進(jìn)行覆蓋，營造出不錯(cuò)的豪華感。
????空間：滿足家用
????作為一款家用新能源汽車，空間自然非常重要。ER6長寬高分別為4724mm、1835mm、1493mm，軸距為2715mm，從數(shù)據(jù)上來看不錯(cuò)，那么，實(shí)際表現(xiàn)如何呢？
????記者讓身高1.75米的體驗(yàn)者首先坐進(jìn)ER6的駕駛位置，把座椅調(diào)到舒適狀態(tài)下，體驗(yàn)者頭部尚有2拳多的空間，表現(xiàn)比較讓人滿意。隨后，保持前排座椅位置不變，體驗(yàn)者來到后排，其頭部能夠留有1拳多的空間，而腿部空間則達(dá)到2拳，這一空間表現(xiàn)已達(dá)到中級車水準(zhǔn)。
????值得一提的是，ER6前排座椅優(yōu)秀的包裹性以及后排靠背傾角，保障了長時(shí)間乘坐的舒適性，加之后排純平的地板，這樣的空間表現(xiàn)能很好地滿足家用車對空間的需求。
????動(dòng)力：平順舒適
????ER6搭載了一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大馬力184匹，峰值扭矩285N·m，其電池容量為69.9kwh，NEDC綜合續(xù)航里程可達(dá)620km，對比同級競品還是很有優(yōu)勢。
????在試駕過程中，記者感受到ECO模式下，ER6的動(dòng)力輸出響應(yīng)較慢，這種模式由于節(jié)能的考慮，所以功率輸出有所限制；將駕駛模式調(diào)為普通模式，新車的動(dòng)力輸出就變得恰如其分了，日常提速超車完全夠用，動(dòng)力響應(yīng)也更隨心；運(yùn)動(dòng)模式下，ER6的動(dòng)力響應(yīng)更快，記者能感受到出色的推背感。
????實(shí)際體驗(yàn)下來，ER6給記者最大的感受就是平順，無論在哪個(gè)速度區(qū)間，只要踩一下電門，都能獲得你想要的動(dòng)力，這是任何一款內(nèi)燃機(jī)都不能給予的體驗(yàn)，隨叫隨到的感受在城市道路上駕駛非常得心應(yīng)手。
????值得一提的是，ER6轉(zhuǎn)向手感屬于電子味比較濃的調(diào)校，轉(zhuǎn)動(dòng)起來也很省力，原地挪車甚至能用一根手指操作，這對于新手或者女性車主來說特別友好。
????此外，ER6的底盤調(diào)校風(fēng)格偏向于舒適，主要表現(xiàn)在懸掛能夠過濾大部分的路面細(xì)碎震動(dòng)，經(jīng)過坑洼路面時(shí)的姿態(tài)也比較從容，總體來說能給人高級感。
