哈弗神獸外觀動(dòng)感十足。
????隨著購(gòu)車消費(fèi)群體越來越年輕化，怎樣的汽車才能迎合年輕人的審美和使用需求，是各個(gè)車企都在思考的問題。對(duì)此，作為國(guó)產(chǎn)品牌中的佼佼者哈弗，就給市場(chǎng)做了一個(gè)很好的示范。????哈弗神獸，是哈弗SUV獻(xiàn)給年輕人的作品。它自今年初在江門上市以來，一直備受年輕人的關(guān)注和追捧，銷量節(jié)節(jié)攀升。這款新車究竟有何魅力？近日，記者試駕了由哈弗江門利宏4S店提供的哈弗神獸。
????文/圖 江門日?qǐng)?bào)記者 陸沿任
????外觀設(shè)計(jì)：動(dòng)感十足
????神獸基于檸檬和咖啡雙平臺(tái)所打造，外觀上整體的造型設(shè)計(jì)源自于哈弗XY概念車，并且高度還原了概念車的設(shè)計(jì)。初見新車的時(shí)候，它的外觀設(shè)計(jì)就讓記者感到非常驚艷，可以說是極具未來感。
????首先，神獸采用了目前流行的分體式大燈設(shè)計(jì)，上方有一條貫穿式LED燈帶，整合了日間行車燈以及轉(zhuǎn)向燈功能，遠(yuǎn)近光燈被隱藏在中網(wǎng)的兩側(cè)，這讓整車的前臉看起來非常有科技感，同時(shí)前臉的線條設(shè)計(jì)也是有棱有角，配合鮮艷的飾條點(diǎn)綴，整體層次感豐富，極具辨識(shí)度；其次，車身側(cè)面的線條十分凌厲，營(yíng)造出鉆石切面的視覺效果，上腰線從前大燈一直延伸至尾燈，呈現(xiàn)出上揚(yáng)之姿，下腰線則呈現(xiàn)出下滑的姿態(tài)，整體帶來極富張力的運(yùn)動(dòng)感。
????車尾的造型設(shè)計(jì)同樣動(dòng)感十足，硬朗的線條勾勒出不俗的層次感。車身上部的擾流板、后包圍的擴(kuò)散器以及兩側(cè)的裝飾排氣設(shè)計(jì)，都為神獸帶來極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣息。
????內(nèi)飾感受：科技感強(qiáng)
????如果說神獸的外觀已經(jīng)具有一定的視覺沖擊力，那么其內(nèi)飾同樣讓人眼前一亮。記者留意到，新車徹底拋棄了其他哈弗車型上的造型設(shè)計(jì)，而是采用了由12.3+14.6英寸雙聯(lián)屏所主導(dǎo)的布局，在去按鍵化及活躍的配色加持下，整體有著不錯(cuò)的科技感。
????全新的三輻式方向盤造型采用了更柔和的線條進(jìn)行勾勒，在手感和視覺上有較明顯的提升。
????由于車機(jī)方面并沒有提供任何實(shí)體按鍵，所以主要依靠觸控或方向盤上的多功能按鍵完成交互。其中，左側(cè)按鍵主要對(duì)于多媒體和語音識(shí)別進(jìn)行控制，而右側(cè)按鍵則是用于液晶儀表盤的調(diào)節(jié)。在試駕過程中，除了靜音鍵反應(yīng)較慢外，其他都挑不出“刺”。
????除此之外，懷擋也是首次出現(xiàn)在哈弗的SUV上，相比傳統(tǒng)的擋桿式設(shè)計(jì)，它使用起來就跟打轉(zhuǎn)向燈一樣便捷，還能把中央扶手區(qū)域進(jìn)行簡(jiǎn)化，一舉兩得。
????空間表現(xiàn)：比較出色
????毫無疑問，神獸的空間表現(xiàn)依然是家庭用戶最關(guān)心的。神獸定位于緊湊型SUV，長(zhǎng)寬高分別為4780mm、1890mm、1675mm，軸距為2800mm，除了車身高度以外，其他尺寸都要比H6稍大一些。
????身高178cm的體驗(yàn)者坐在前排并把座椅調(diào)到最低的舒適駕駛姿勢(shì)后，頭部空間余量為一拳兩指，表現(xiàn)較為可觀。后排乘坐空間方面，神獸的表現(xiàn)可以說是比較出色。保持前排座椅位置不變，體驗(yàn)者來到二排，坐好后頭部空間余量為兩指左右，并不會(huì)感覺壓抑，腿部空間大約有兩拳多的余量，空間及乘坐舒適性都不錯(cuò)。
????儲(chǔ)物空間方面，作為一款主打家用場(chǎng)景的車型，神獸擁有可觀的表現(xiàn)，無論是車門、水杯架、扶手箱等位置都能輕松放下數(shù)瓶水，值得稱贊。
????動(dòng)力輸出：表現(xiàn)不俗
????動(dòng)力方面，目前神獸分別推出1.5T和2.0T兩個(gè)動(dòng)力版本，記者試駕體驗(yàn)的是1.5T版本，最大馬力為184Ps，匹配7速濕式雙離合變速器。
????在實(shí)際過程中，原本以為這套動(dòng)力驅(qū)動(dòng)重達(dá)1.65噸的神獸會(huì)有些窘迫，但在舒適模式下，它還是展現(xiàn)出了較為活躍的動(dòng)力響應(yīng)，在起步時(shí)踩下1/3的加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速可以瞬間拉升至3000轉(zhuǎn)左右，動(dòng)能很快就能傳遞到前輪上，讓人幾乎感覺不到變速箱的頓挫和渦輪延遲，整體表現(xiàn)不俗。
????當(dāng)然，最讓記者驚喜的還是神獸所搭載的智能駕駛輔助系統(tǒng)。在自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、車道精準(zhǔn)保持等功能的加持下，神獸能夠在高速道路中實(shí)現(xiàn)“老司機(jī)”級(jí)別的輔助駕駛，且對(duì)車道的識(shí)別和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的修正非常嫻熟，不會(huì)給人不安穩(wěn)的感覺。其中，LKA車道保持能夠自動(dòng)完成轉(zhuǎn)向，需要車速在60—140km/h之間，且轉(zhuǎn)彎半徑需要超過250m。輔助駕駛狀態(tài)下，在前方彎道處神獸還可根據(jù)轉(zhuǎn)彎半徑進(jìn)行智能降速，為車內(nèi)乘員提供安穩(wěn)舒適的體驗(yàn)。
