“先學后付”有利于駕校開展更優(yōu)質的服務。
更多消費者愿意選擇學前一次性收費模式。
????11月1日，交通運輸部新修訂的《機動車駕駛員培訓管理規(guī)定》（簡稱《新規(guī)》）開始施行。《新規(guī)》提及的“鼓勵機動車駕駛員培訓機構提供計時培訓計時收費、先培訓后付費服務模式”，引發(fā)廣泛關注。先培訓后收費真的要來了嗎？記者在走訪過程中了解到，本地多家駕校對先培訓后付費的模式并不太感興趣，收費更高的“先學后付”模式或不受消費者歡迎。????文/圖 江門日報記者 陸沿任
????部分城市已實施
????“先學后付”并非新鮮事物
????實際上，先培訓后付費服務模式并非新鮮事物。早在2016年，交通運輸部、原國家工商行政管理總局印發(fā)《機動車駕駛培訓先學后付、計時收費模式服務合同（示范文本）》（簡稱《合同》）?！逗贤诽岬?，學員每次完成駕駛操作技能培訓后，按預約時段學時價格支付培訓費用。
????由此，已有部分城市早早開始推行“先學后付”。在2016年《合同》印發(fā)后，廣州機動車駕駛培訓行業(yè)協(xié)會便推出如約學車平臺，該平臺采用“計時收費”模式，但因駕校排班程序繁瑣、消費者需多次繳費等問題，使得消費者體驗感較差。
????后來，該協(xié)會在2021年推出“穗學車”小程序。目前，“穗學車”小程序覆蓋廣州143家駕培機構、500多個教練場。為保障駕培學費安全，學費交由第三方金融機構存管，根據學車進度且經學員同意后，分科目劃撥至駕校。而據南京市汽車駕駛員培訓管理處消息，南京也早在2016年就正式開始推行先培訓后付費的學駕模式，首批在11家駕校進行試點，采用“先學后付”模式學習可以實現單人單車單教練教學。
????今年以來推行“先學后付”的城市也不少，如今年1月7日，鄂爾多斯市駕培行業(yè)先培訓后付費服務模式正式啟動。目前，鄂爾多斯已有33家駕校在駕培監(jiān)管服務平臺完成信息錄入、開設賬戶等工作，并正式通過平臺開展報名工作。
????交通運輸部相關負責人表示，這種模式可以增加學員在培訓過程中的話語權，有利于駕校開展優(yōu)質的服務以及教練員提高自身教學水平。此外，每次學習后再付費的模式還可以保護學員的資金安全，防止在一次性支付的所有費用被駕校不合理利用，損害學員的利益。
????江門市駕培行業(yè)協(xié)會常務副會長衛(wèi)漢賢告訴記者，推行這一措施意味著將改變傳統(tǒng)的“學前一次性收費”模式，學員在完成培訓學時后，再支付相應的費用。此外，學員還可以自主預約培訓時段、自主選擇教練員、自主選擇繳費方式，讓學員有更多選擇空間。
????學車成本更高
????大多數市民不感興趣
????那么，江門的情況如何？記者在走訪過程中了解到，本地多家駕校對先培訓后付費的模式并不感興趣。有駕校負責人直言，該模式并不受消費者青睞。對此，11月6日，記者通過江門日報官方微信公眾號做了一個有關學車的調查。本次調查共收到逾400名市民的投票，超八成市民表示，更愿意選擇一次性付款模式，愿意選擇“先學后付”模式的市民不到兩成。
????“新規(guī)給學員繳費方式帶來了新選擇，而落地到市場上或會帶來學車學費的變化?！狈较?00駕校經理夏沾泉坦言，“一次性付款”的學費肯定會比“先學后付”的學費便宜，畢竟有些折扣。兩者的具體差價預計是800元—1200元不等，具體根據學時長短各有不同。
????記者留意到，《機動車駕駛培訓教學大綱》中要求C1科目二學時16小時，C1科目三學時24小時，駕校收費為每小時150元。若按學時收費，考取駕照的學費可能需要六七千元?！坝捎跊]有折扣，‘先學后付’的學時學費或會漲到180元—200元一小時。江門的消費者比較善于精打細算，往往是哪個便宜選擇哪個。事實上，早在去年我們就曾提供邊學邊收費的模式，但基本沒人選擇，主要原因就是此種模式收費更高，‘先學后付’也是一樣道理?！毕恼慈f。
????衛(wèi)漢賢也表示，以C1駕照培訓為例，按傳統(tǒng)模式，一口價收費不限制培訓時間，而按“計時收費、先學后付”模式，學員學車時間可能拉長，費用就會增加，而實際上能夠所有科目一次性通過的學員少之又少，所以總體培訓下來，累計成本肯定比傳統(tǒng)模式要貴，只有部分有基礎的學員，所用學時才比較少。
????記者調查了解到，部分城市推行先培訓后付費的效果也難言理想。以廣州為例，雖然“穗學車”小程序已經較為完善，但因大部分入駐“穗學車”平臺的駕校沒有主動與消費者推廣此模式，導致“先學后付”模式推廣不太理想。駕校多認為全額收款更有保障，因此會通過降低價格等方式吸引消費者一次性繳納費用。
????家住蓬江區(qū)的劉先生最近正打算學車，聽說學車或會推出“先學后付”模式，他最關心的就是價格、服務和方便性。如果是服務有保證的大駕校，都是“一對一”教學服務的話，他無所謂選擇一次性給清的“全包價”還是選擇“分期付款”的“先學后付”模式。
????如果每次學完車，都要給教練100多元現金，劉先生會嫌麻煩，如果駕校可以實現手機快捷支付，那么他會考慮選擇“先學后付”模式。“價格問題也比較重要，但如果‘先學后付’模式與‘全包價’模式價格相差超過500元，我還是會選擇傳統(tǒng)的‘全包價’?！眲⑾壬f。
????“目前，《新規(guī)》對計時培訓計時收費、先培訓后付費這一服務模式，仍停留在鼓勵階段，且沒有完善的配套系統(tǒng)，短期內實施的機會不大?！毙l(wèi)漢賢說。
????促使駕校提升服務
????學員有更多選擇權
????“單一的學車模式，無論是時下的一次性付款，還是未來可能實行的‘先學后付’，都不可能適合所有的地區(qū)、所有的學員。多種學車模式并存，讓學員有更多的選擇權，更符合駕培駕考改革便民利民的原則。”五邑大學教授王憶表示，“先學后付”打破了學員進一所駕校就學到底的模式，學車中途可隨時轉校。目前看來，該模式已經過了討論階段，在政府的大力推動下已成為大勢所趨，但因每個地方的情況不同，建議當地的主管部門與駕培行業(yè)保持溝通，做好充分的調研，未來能夠因地制宜地推行相關政策，從而提升駕校服務，為廣大消費者提供更多樣化的學車選擇。
????江門市交通運輸局相關負責人表示，“先學后付”模式初衷是想進一步完善駕考培訓，保護學員的自身權益，但現階段還是以鼓勵為主，真正執(zhí)行起來需要具體問題具體分析。接下來，會進一步留意周邊城市的舉措和省里的指導意見，在做好充分調研的基礎上再做決定。
????夏沾泉也表示，新舊模式各有好處，新模式可減輕學員付款的壓力，給學員提供更多的選擇。而傳統(tǒng)模式下，一些狀態(tài)不好的學員不用擔心增加費用問題，預計在不久的將來，或出現兩種模式并存的情況。“疫情之下，駕培行業(yè)可以說是艱難前行，希望有關部門未來推行‘先學后付’模式的時候，可以適當給予駕校一定補貼，畢竟新模式下收費延遲，我們會面臨著資金壓力?！毕恼慈f。
