秦PLUS DM-i時(shí)尚而不乏科技感。
新車內(nèi)飾充滿豪華感。
????不同于國內(nèi)SUV市場(chǎng)被自主品牌強(qiáng)勢(shì)占領(lǐng)的局面，國內(nèi)轎車市場(chǎng)一直被日系、德系的合資品牌牢牢把控，想要?dú)⑦M(jìn)這個(gè)市場(chǎng)，對(duì)于曾經(jīng)的自主品牌來說，難度很高。????但隨著汽車向智能化、電動(dòng)化方向發(fā)展，早早布局于此的中國車企在這方面走在了前列，憑借出色的電動(dòng)化、智能化水平，自主品牌在新能源轎車市場(chǎng)中殺出很多能打的選手，比亞迪秦Plus DM-i就是其中的典型。該車在江門上市以來，受到了很多消費(fèi)者的青睞，成為本土最暢銷的自主新能源轎車之一。那么，該車實(shí)際試駕感受如何？近日，記者試駕了由比亞迪王朝網(wǎng)江門新俊店提供的比亞迪秦Plus DM-i。
????文/圖 江門日?qǐng)?bào)記者 陸沿任
????外觀設(shè)計(jì)：時(shí)尚精致
????初見秦PLUS DM-i，記者感受到新車時(shí)尚而不乏科技感。外觀方面，秦PLUS DM-i采用比亞迪家族式的龍臉設(shè)計(jì)，配上銳利的箭羽式日間行車燈，讓新車顯得非常有科技感；前唇的設(shè)計(jì)非常干練，傳統(tǒng)的霧燈區(qū)域取消了，增加了一些線條來突出層次。
????車身側(cè)面造型上，新車與秦Pro基本保持一致，溜背式的設(shè)計(jì)看起來更加符合潮流，細(xì)節(jié)上新車將整個(gè)側(cè)窗邊緣都加入了鍍鉻裝飾條，看起來更加精致。并且從車頭流向車尾的腰線在后半部分有一個(gè)輕微的上揚(yáng)，增加了時(shí)尚感，車尾和車頭一樣簡(jiǎn)潔而飽滿，貫穿式尾燈則增加了高級(jí)感。
????內(nèi)飾感受：豪華大氣
????進(jìn)入車內(nèi)，記者發(fā)現(xiàn)，新車采用了一個(gè)環(huán)抱式的座艙設(shè)計(jì)，勾勒出整個(gè)中控臺(tái)，不難發(fā)現(xiàn)其使用了比亞迪的最新設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控臺(tái)造型、空調(diào)出風(fēng)口造型和換擋桿區(qū)域都進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，整個(gè)觀感和漢更加接近，總體看起來豪華大氣。
????新車內(nèi)飾最引人注目的莫過于位于中間的比亞迪標(biāo)志性12.8英寸旋轉(zhuǎn)大屏，配合瀑布式的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，凸顯出一定的豪華感。大屏采用了DiLink3.0的車機(jī)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的開放性非常強(qiáng)，用戶可以根據(jù)自身喜好安裝更多的App，同時(shí)這套系統(tǒng)的語音控制功能可以給駕駛帶來非常好的體驗(yàn)，因?yàn)檎Z音喚醒的速度非?？欤⑶艺Z音控制的授權(quán)度也很高，一些常用的例如音樂播放或是空調(diào)控制功能，記者都可以通過語音指令進(jìn)行操作。
????此外，秦PLUS DM-i儀表盤采用了全液晶設(shè)計(jì)，雖然屏幕尺寸不大，但內(nèi)部功能豐富，簡(jiǎn)單直接地顯示了一些和駕駛相關(guān)的信息，如電量、續(xù)航里程、時(shí)速、能量輸出狀態(tài)等。
????空間體驗(yàn)：足夠日常家用
????車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4765mm、1837mm、1495mm，軸距為2718mm，整車尺寸和秦Pro基本一致，定位為緊湊級(jí)轎車。
????記者讓身高1.78米的體驗(yàn)者首先坐進(jìn)，秦PLUS DM-i的駕駛位置，把座椅調(diào)到舒適狀態(tài)下，體驗(yàn)者頭部尚有兩拳的空間，表現(xiàn)比較讓人滿意。隨后，保持前排座椅位置不變，體驗(yàn)者來到后排，其頭部能夠留有兩拳的空間，而腿部空間則達(dá)到三拳，這一空間表現(xiàn)已達(dá)到中級(jí)車水準(zhǔn)，足夠日常家用。
????值得一提的是，秦PLUS DM-i前排座椅優(yōu)秀的包裹性以及后排靠背傾角，保障了長時(shí)間乘坐的舒適性，加之后排純平的地板，這樣的空間表現(xiàn)能很好地滿足家用車對(duì)空間的需求。
????動(dòng)力表現(xiàn)：平順好開
????秦PLUS DM-i搭載了一臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為110Ps，電動(dòng)機(jī)最大功率為145Kw，電動(dòng)機(jī)最大扭矩為325Nm，與之匹配的一臺(tái)E-CVT無極變速箱，官方0-100公里加速時(shí)間為7.3秒。從數(shù)據(jù)上來看，新車談不上出眾，其試駕駕乘感受如何？
????在動(dòng)力響應(yīng)方面，這套混動(dòng)系統(tǒng)主要以電機(jī)來驅(qū)動(dòng)車輛，因此無論是起步還是中途加速，車輛都擁有純電動(dòng)車的那種快速且靈敏的響應(yīng)，做到了平順的同時(shí)還擁有快速的動(dòng)力響應(yīng)，當(dāng)記者持續(xù)給油的時(shí)候，車速提升明顯，提速過程順滑不肉。在馬路上行駛10公里路程下來，駕駛感很舒服，一來踏板踩踏順暢，二來在純電模式下，車內(nèi)幾乎沒有噪音。在行駛過程中，記者有打開車內(nèi)音樂，雖然音響效果不及漢的丹拿，但它的立體感在這個(gè)價(jià)位段也算非常不錯(cuò)的。此外，新車的底盤調(diào)校風(fēng)格偏向于舒適，主要表現(xiàn)在懸掛能夠過濾大部分的路面細(xì)碎震動(dòng)，經(jīng)過坑洼路面時(shí)的姿態(tài)也比較從容，總體來說能給人高級(jí)感。
