昊鉑HT的外觀既時(shí)尚又豪華。
????近年來，隨著江門汽車市場(chǎng)進(jìn)入消費(fèi)升級(jí)新時(shí)代，消費(fèi)者購(gòu)買汽車的要求可以說是越來越高，對(duì)于新能源汽車也不例外。近日，昊鉑HT在江門上市，吸引了許多消費(fèi)者的目光。昊鉑HT是昊鉑品牌旗下的第三款車型，也是品牌首款高端純電SUV產(chǎn)品，定位為“中大型豪華純電SUV”。為更好地了解新車的特點(diǎn)，記者試駕了廣汽昊鉑蓬江體驗(yàn)中心提供的昊鉑HT。????文/圖 江門日?qǐng)?bào)記者 陸沿任
????外觀時(shí)尚豪華
????外觀方面，初見昊鉑HT的時(shí)候，感覺其既時(shí)尚又豪華。新車采用家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，整個(gè)前臉采用封閉式設(shè)計(jì)，并且融入了水滴式靈感，在前杠部分體現(xiàn)得淋漓盡致，圓潤(rùn)的弧線不僅提升了車輛的質(zhì)感，也在一定程度上增加了車輛的豪華韻味。
????大燈組的造型看似簡(jiǎn)單，但是里面的設(shè)計(jì)卻別有洞天，燈組使用黑色作為底色，日間行車燈更是采用了“寶石之匣”設(shè)計(jì)，開燈的瞬間猶如水晶切割后的樣子，給人滿滿的奢華氣質(zhì)。
????車身側(cè)面采用了溜背式的造型設(shè)計(jì)，雖然是一輛SUV，但是溜背式的造型可以最大程度提升車輛的運(yùn)動(dòng)屬性，看起來時(shí)尚感也更強(qiáng)。
????值得一提的是，記者試駕的昊鉑HT高配版本，配備了兩段式鷗翼門，豪華感更上一層樓。在空間較寬裕的停車位，昊鉑HT的鷗翼門支持最大2.3m的打開高度，如車位窄小，則其鷗翼門將垂直向上打開，橫向打開空間最小僅34cm。可以說是集實(shí)用與炫酷于一身。
????內(nèi)飾 科技實(shí)用
????坐進(jìn)車內(nèi)，記者發(fā)現(xiàn)內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，昊鉑HT與昊鉑GT采用同樣的風(fēng)格，整體看起來簡(jiǎn)潔明快，但不失科技感。
????昊鉑HT的方向盤使用了D形設(shè)計(jì)，并且采用三輻式造型，同時(shí)方向盤上僅配備了兩個(gè)滾輪，操作起來很是順手。
????中控屏采用14.6英寸2.5K高清屏幕，搭載高通驍龍8155車規(guī)級(jí)芯片，并且使用全新ADiGO5.0人機(jī)交互系統(tǒng)，整個(gè)界面操作起來更加流暢，而且屏幕的UI設(shè)計(jì)也更加合理。此外，該屏幕可以對(duì)車輛的眾多功能進(jìn)行控制，包括燈光、后視鏡、尾門、充電口、遮陽簾、主副駕座椅、空調(diào)、駕駛輔助系統(tǒng)等，所有功能的操作界面設(shè)計(jì)得很簡(jiǎn)單，對(duì)于車主來說很容易上手。
????空間 足夠充裕
????昊鉑HT定位是中大型SUV，從車身尺寸數(shù)據(jù)來看，長(zhǎng)、寬、高分別為4935mm、1920mm、1700mm，軸距為2935mm。從觀感來看，它的個(gè)頭也確實(shí)不算小，其實(shí)際乘坐空間如何？
????記者讓身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)駕駛位，把主駕座椅調(diào)至最低位置，并且調(diào)節(jié)好適合的駕駛坐姿后，前排頭部還有一拳四指空間剩余。保持前排座椅調(diào)節(jié)不變，同樣的體驗(yàn)者坐在后排座椅上，頭部有一拳空間剩余，腿部則還有接近三拳的空間剩余。可以看到，它的乘坐空間是足夠?qū)挸ǖ摹?/p>
????儲(chǔ)物空間方面，昊鉑HT同時(shí)配備前備廂和后備廂，其中前備廂的官方容積是55升，后備廂的常規(guī)容積是670升，放倒后排椅背后，后備廂的容積可以擴(kuò)充到1802升，足夠日常家用。另外，后備廂的內(nèi)部平整度表現(xiàn)良好，可移動(dòng)的隔板增加了空間的靈活性。
????動(dòng)力 比較出色
????昊鉑HT的動(dòng)力如何？其搭載的是后置單電機(jī)，最大功率是250kW（340馬力），最大扭矩是430牛·米，官方零百加速時(shí)間僅需要5.8秒。雖然動(dòng)力數(shù)據(jù)談不上驚艷，但也算是比較出色。
????為體驗(yàn)昊鉑HT的動(dòng)力性能，記者進(jìn)行了試駕。它擁有舒適、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性以及節(jié)能四種駕駛模式，不同的駕駛模式，動(dòng)力輸出會(huì)有比較明顯的區(qū)別。在舒適駕駛模式下，它的動(dòng)力輸出比較有節(jié)制，既能保障你有比較爽快的加速體驗(yàn)，同時(shí)又不會(huì)損失太多的能耗，很適合在城市里代步使用。
????當(dāng)記者切換到運(yùn)動(dòng)模式，能明顯感到加速踏板的回饋力度變得更加輕，同時(shí)靈敏度更高，動(dòng)力輸出相對(duì)舒適模式下更直接，推背感更強(qiáng)，加速感受自然是十分爽快。
????懸架方面，昊鉑HT的表現(xiàn)也是比較出色的，包括通過減速帶、連續(xù)顛簸以及高速?gòu)澋罆r(shí)，懸架給人的感覺就是扎實(shí)有力，同時(shí)還能將震動(dòng)很好地進(jìn)行吸收和過濾，車內(nèi)可以時(shí)刻保持一個(gè)舒適的駕乘環(huán)境。
